В «Операторе» четыре с половиной поколения двигателей, и выбор почти всегда сводится к одному вопросу: тебе нужна тяга или удельный импульс.
Химия — вывод на орбиту
Стоковая линейка плюс два расширения.
Near Future Launch Vehicles — реалистичная керосиновая линейка первой ступени: KS-1E «Золотая рыбка», KS-1M «Выдра», KS-10AJ «Морж», KS-107 «Морская свинья», KS-160 «Косатка», KS-600AJ «Ламантин»; вакуумные версии KR-1E-V «Ангора», KR-1M-V «Сфинкс», KR-74 «Рысь». Отдельно — крепления двигателей NR-L1…NR-U3 и ER-L1/ER-U1: на них собираются кластеры.
SpaceY — когда нужно поднять станцию целиком: SpaceY K1 «Киви», M1 «Моа», R1 «Ратит», связки M9 «Тяжёлый моа», R7 «Супер-ратит», BFR9 «Омега-ратит», диаметры 5 и 7,5 м. Мелочь вроде V1 «верньерный двигатель» — для точной посадки ступеней.
Криогеника — верхние ступени
Cryo Engines: водород вместо керосина, заметно выше Iуд при худшей плотности. ЖРД CR-10A «Стромболи» (40 кН), CE-10 «Геката» (55), CR-2 «Везувий» (230), CR-0120 «Эребус» (550), CR-68 «Этна» (2850). Многие имеют два режима: LH2/O — чистый водород, максимальный импульс; LF/LH2/O — с подмесом керосина, больше тяги.
Проблема — выкипание. Cryo Tanks: жидкий водород испаряется, в PAW есть поле Испарение. Баки с активным охлаждением показывают статус Изолировано, но охлаждение стоит электричество — в описании детали прямо указано «Стоимость охлаждения: X ЭЭ/с на 1000». Отсюда правило: криогенная ступень для межпланетного перелёта требует постоянного питания весь перелёт (Энергетика и тепло). Если аппарат стоит на парковочной орбите месяцами — либо ставь панели с запасом, либо не бери водород.
Ядерные — межпланетные перелёты
Kerbal Atomics. Основной рабочий инструмент для тяжёлых миссий к Джулу и дальше:
| Двигатель | Тяга | Заметка |
|---|---|---|
| ЯРД NV-10 «Угорь» | 12 кН | зонды, 0,625 м |
| Тримодальный ЯРД NV-100 «Нептун» | 67 / 160 кН | два режима |
| Тримодальный ЯРД NV-500 «Посейдон» | 310 / 775 кН | рабочая лошадь 2,5 м |
| Клиновоздушный ЯРД NV-DC «Сцилла» | 1450 / 4350 кН | 3,75 м, тяжёлые буксиры |
| ЯРД NV-GE «Освободитель» | 820 кН | газофазный, очень высокий Iуд |
| Клиновоздушный ЯРД NV-GL «Избавление» | 1950 кН | конец ветки |
Тримодальные работают на чистом LH2 (меньшая тяга, высокий импульс) или с подмесом окислителя (больше тяги). ЯРД дают огромное тепловыделение — радиаторы обязательны, и это не опция.
Электрические — буксиры и дальняя автоматика
Near Future Propulsion. Тяга смешная, импульс огромный, всё упирается в киловатты:
| Двигатель | Тяга | Iуд | Топливо |
|---|---|---|---|
| Холловский GW0101 «Gyro-1» | 1,5 кН | — | Argon |
| Холловский GW7201 «Gyro-2» | 3,35 кН | — | Argon |
| VASIMR 1,25 м | 14,7 / 24,9 кН | 6000 / 4000 с | Argon / Xenon |
| МПД 2,5 м | 242 кН | 3400 с | Lithium |
Ионники на ксеноне (IX-8219 «AFTER», FI-2154 «Jewel-4») — для лёгких зондов. Аргоновые холловские — для спутников созвездий. VASIMR и МПД — уже буксиры, и им нужен реактор, панелями такое не питается: у крупных МПД расход ЭЧ на порядки больше, чем у ионников. Планируй энергетику раньше двигателя (Энергетика и тепло).
Тепло. Электродвижение и реакторы работают через SystemHeat: у каждой детали своя тепловая петля, и её надо чем-то охлаждать. Высокотемпературные радиаторы GR-25 / GR-1125, XR-175 / XR-600, VF-60 «Beta», тепловой аккумулятор PSK-200 под кратковременные пики. Перегретая петля роняет производительность реактора — проверяй баланс в ангаре, а не на полпути к Нейдону.
Далёкое будущее
Far Future Technologies — конец дерева (Что такое «Оператор» держит его в опциональных): термоядерные установки и Ядерный Импульсный Двигатель X-12 «Гамильтон» на Ядерных Импульсных Зарядах. Это уже про межзвёздные амбиции и станции-гиганты; до OPM хватает ядерных и МПД.
Шпаргалка
- Вывод на орбиту — керосин: NFLV, SpaceY.
- Верхняя ступень / отлёт — криогеника, если аппарат не висит на парковке долго.
- Межпланетный пилотируемый — ЯРД Kerbal Atomics.
- Многоразовый буксир — ЯРД или МПД с реактором.
- Дальняя автоматика, годы полёта — ионные/холловские, разгон автоматизируй скриптом (kOS: готовые рецепты).
Чем заправлять всё это и почему выбор топлива решается не удельным импульсом — в Топливо: что где применять.