В «Операторе» самолёт — не отдельная игра, а дешёвый источник науки в первые часы карьеры. Узел Авиация стоит всего 45 науки, а Кербин щедро нарезан на биомы: горы, пустыня, тундра, вода, сам КЦК с его отдельными постройками. Самолёт летает туда и обратно, не тратя ни одной ступени.
Что стоит в сборке
AirplanePlus — основной поставщик винтовой и реактивной техники.
| Узел | Стоимость | Что открывает |
|---|---|---|
| Авиация | 45 | Двигатель 8A «Клубень» (22 кН), WMB VI «Вихрь» (24), RR «Граф» K.XI (25), Ротативный 9J «Барон» (25) |
| Аэродинамика | 90 | K-25V «Циклон» (54), Турбовинтовой K76 «Хищник» (80), KT6A «Котёнок» (65) |
| Сверхзвуковой полёт | 160 | J-85 «Тигр» (15/30 с форсажем), J-119 «Гепард» (90/140), J-34 «Шеврон» (100), J-56 «Лотос» (180) |
| Стратосферный полёт | 300 | Турбовинтовой RR K56 «Титан» (170), KP-12 «Медведь» (150) |
Плюс кабины на любой вкус (Некоммерческая кабина MK1, Сверхзвуковая кабина MK1, Коммерческая кабина Size 2, Кабина Size 2 с опускающимся носом) и полтора десятка шасси — от Неубираемого KS-H1 до Большого KS-FAT-29 и Управляемого KS-X1.
Kerbal Aircraft Expansion — винтажный слой: пропелляторы, Электрический винтовой двигатель e50, Звездообразный D-25/D-45, Турбовинтовой PT100, а также вертолётные Несущий винт KH-1 Kuey и Хвостовой винт NS90.
Mk2/Mk3 Expansion — фюзеляжная обвязка для грузовиков и шаттлов: скулы Mk3, Служебный отсек Mk3, Грузовой контейнер SEQ-36, Стыковочный узел Clamp-O-Tron Mk3, Авиакосмический ядерный реактор NUK-9, Связка турбо-ПВРД R-77 «Wyvern», Воздушно-ракетный двигатель SP-X10 «Firestorm», ЯТД Mk2 R3-M «Рентген».
Near Future Aeronautics — верх линейки: турбовентиляторные J-90 «Dudley» и J-593 «Arcadia» (Стратосферный полёт), турбопрямоточный JE-X4 «Valkyrie» (Гиперзвуковой), подъёмные вентиляторы HVR для VTOL и три многорежимника под SSTO (Аэрокосмические технологии, 1000 науки):
| Двигатель | Воздушно-реактивный | Замкнутый цикл |
|---|---|---|
| AE-1 B.R.O.A.D.S.W.O.R.D. | 530 кН, Iуд 3600 с | 820 кН, 330 с |
| AE-2 C.U.T.L.A.S.S. | 470 кН, 3800 с | 700 кН, 345 с |
| AE-2B S.C.I.M.I.T.A.R. | 105 кН, 3200 с | 200 кН, 310 с |
Аэродинамика без магии
Три маркера в ангаре решают всё. Центр подъёмной силы (ЦПС) должен быть немного позади центра масс (ЦМ) — тогда самолёт сам возвращается в горизонт. Если ЦПС впереди ЦМ, машина неуправляема с первой секунды.
Ловушка: ЦМ едет по мере выработки топлива. Проверяй оба положения — с полными и с пустыми баками (в ангаре это делается ползунками заправки). У SSTO это критично: к моменту выхода на орбиту центровка уходит назад, и аппарат становится неустойчивым по тангажу.
Шасси: основные — чуть позади ЦМ (иначе не оторвёшь нос), носовое — как можно дальше вперёд, колея пошире. Ставь их симметрией, а не «на глаз»: перекошенное шасси уводит с полосы на разбеге.
Профиль SSTO
- Взлёт, разгон у земли до ~350–400 м/с, пологий набор до 8–10 км.
- Держи угол атаки маленьким и разгоняйся. Воздушно-реактивные тянут тем лучше, чем быстрее летишь.
- На 18–22 км и 1400–1600 м/с тяга воздушных начинает падать — переключай на замкнутый цикл (клавиша переключения режима двигателя).
- Апоцентр 75–80 км, дальше обычная циркуляризация на орбите.
Главный ограничитель — не Δv, а перегрев и нехватка воздуха. Ставь Улучшенный ударный воздухозаборник и Тяжёлый предохладитель двигателя, следи за тепловыми шкалами.
Что реально нужно на старте
Один поршневой двигатель, кабина MK1, пара крыльев, три шасси, барометр с термометром — и ты собираешь науку по половине Кербина за копейки. Всё остальное — вертолёты, VTOL, ядерные ВРД, стотонные Mk3-грузовики — приходит после 300–1000 науки за узел и решает задачи, которые к тому моменту дешевле решает ракета (Двигатели и топливо). Стройте самолёт ради биомов, а не ради красоты — красота подождёт до орбитальных сборок.